Puntos de recarga para vehículo eléctrico

¿Qué es un punto de recarga para vehículo eléctrico?

Un punto de recarga es un equipo diseñado para cargar de forma controlada un vehículo eléctrico o híbrido enchufable. A diferencia de un enchufe doméstico convencional, un wallbox permite gestionar mejor la potencia, incorporar protecciones específicas y, según el modelo, programar horarios, limitar la carga o coordinarla con otros consumos del inmueble.

¿Qué potencia de carga necesito?

No siempre es necesario instalar el cargador más potente. La potencia adecuada depende de la batería del vehículo, de la potencia máxima que el propio vehículo admite en corriente alterna, de los kilómetros que haces habitualmente, de las horas disponibles para cargar y de la potencia de la vivienda o empresa. Dimensionar bien el punto evita pagar por una solución que no aprovecharás o cargar más despacio de lo que necesitas.

Vivienda unifamiliar

En una casa unifamiliar estudiamos el recorrido entre el cuadro eléctrico y la plaza de aparcamiento, la potencia disponible, las protecciones existentes y la ubicación más adecuada del cargador. En muchos casos también se puede incorporar gestión dinámica para que el vehículo aproveche la potencia disponible sin competir con el resto de consumos de la vivienda.

Garaje comunitario

En un edificio con garaje comunitario hay que valorar desde dónde se alimentará el punto, el recorrido del cableado por las zonas comunes y la documentación o comunicaciones que correspondan. El objetivo es plantear una instalación ordenada, segura y preparada para convivir con futuros puntos de recarga de otros vecinos. Te acompañamos en la parte técnica y administrativa del proceso.

Empresas, flotas y aparcamientos

Cuando se instalan varios cargadores, el proyecto deja de ser solo la suma de varios wallbox. Hay que estudiar simultaneidades, potencia disponible, horarios de uso, ampliaciones futuras y sistemas de control. Una buena gestión de carga puede repartir la potencia entre vehículos y evitar sobredimensionar la instalación desde el primer día.

Monofásica, trifásica y limitaciones del vehículo

La instalación eléctrica puede ser monofásica o trifásica, pero eso no determina por sí solo la velocidad real. El vehículo también tiene un límite de carga en corriente alterna y la instalación debe respetar la potencia disponible. Por eso comprobamos tanto los datos del inmueble como las especificaciones del vehículo antes de definir el equipo.

Balanceo dinámico de carga

El balanceo dinámico mide el consumo del inmueble y adapta la potencia del cargador a la capacidad que queda libre en cada momento. Puede ser especialmente útil cuando no se quiere aumentar innecesariamente la potencia contratada o cuando varios puntos comparten una misma infraestructura.

Protecciones, cableado y documentación

La instalación debe estar correctamente protegida y dimensionada: sección de cable, protecciones, canalización, distancia y condiciones del aparcamiento influyen en el diseño. Nos encargamos de preparar y tramitar la documentación técnica que corresponda según la configuración concreta.

¿Cuánto tarda en cargar un vehículo?

No hay una duración única. Depende de la energía que haya que recuperar, de la potencia efectiva del cargador, del límite del vehículo y de si la potencia se comparte con otros consumos. Para un usuario que carga principalmente por la noche, por ejemplo, puede tener más sentido garantizar una carga suficiente antes de la mañana que buscar la máxima potencia posible.

¿Cuánto se puede ahorrar cargando en casa?

El ahorro económico no depende solo del cargador. Influyen la tarifa eléctrica, el horario de carga, el precio de las alternativas de recarga que utilizarías y si dispones de generación propia. Por eso no prometemos un porcentaje fijo: analizamos cómo y cuándo cargarás el vehículo para plantear una solución que tenga sentido en tu caso.

Recarga + fotovoltaica

Combinar el punto de recarga con una instalación fotovoltaica permite aprovechar parte de la producción solar para cargar el vehículo. El resultado depende de si el vehículo está en casa durante las horas de producción y de cómo se configure la gestión de carga.

Ejemplo orientativo

Vivienda con garaje y uso diario del vehículo: antes de proponer un equipo, revisamos los kilómetros habituales, las horas de carga disponibles y la potencia simultánea de la vivienda. Si el vehículo pasa muchas horas aparcado por la noche, puede ser más eficiente dimensionar una carga estable y gestionada que aumentar potencia solo para cargar muy rápido en momentos puntuales. El dimensionado final siempre se realiza con los datos reales del usuario.